Често срещани неизправности на безмаслен въздушен компресор

Въздушният компресор без масло е задвижвана флуидна машина, която преобразува газ с ниско налягане в газ с високо налягане. Това е двигателят на системата за източник на въздух. В приложението е неизбежно да се натъкнете на различни проблеми, които сериозно засягат работата. За да ни е удобно да открием причината и да я отстраним навреме, когато имаме проблеми, по-долу са обобщени пет често срещани типа проблеми и техният анализ на причините според нашия опит в ремонта на безмаслен въздушен компресор.

1〠Недостатъчно изпускане

Недостатъчният обем на отработените газове е прост проблем на компресора, който се причинява главно от следните причини:

1. Повреда на филтъра за входящия въздух: мръсотията е блокирана, което намалява обема на отработените газове; Смукателната тръба е твърде дълга и диаметърът на тръбата е твърде малък, което увеличава съпротивлението на засмукване и влияе на обема на въздуха. Филтърът трябва да се почиства редовно.

2. Намаляването на скоростта на компресора ще намали изходящия обем: въздушният компресор не се използва правилно, тъй като изходящият обем на въздушния компресор е планиран според определена надморска височина, температура на засмукване и влажност. Когато се използва на плато, надвишаващо горните спецификации, смукателното налягане ще намалее и обемът на изгорелите газове ще намалее.

3 цилиндърът, буталото и буталния пръстен са силно износени и извън толеранса, което увеличава съответната празнина и изтичане, засягайки обема на отработените газове. В случай на нормално износване, уязвимите части, като бутални пръстени, трябва да бъдат сменени навреме. Ако устройството е неправилно и празнината не е правилно запазена, тя трябва да бъде коригирана според чертежа. Ако няма чертеж, могат да се вземат данни за опит. За пролуката между буталото и цилиндъра по протежение на обиколката, ако е чугунено бутало, стойността на пролуката е 0,06/100 ~ 0,09/100 от диаметъра на цилиндъра; За буталото от алуминиева сплав разликата е 0,12/100 ~ 0,18/100 от диаметъра на газа; Стоманеното бутало може да приеме по-малката стойност на буталото от алуминиева сплав.

4. Салниковата кутия не е стегната, което води до изтичане на въздух и намаляване на обема на въздуха. Причината е, че самата салникова кутия не отговаря на изискванията; Второ, това може да се дължи на лошото подравняване между буталния прът и центъра на салниковата кутия по време на монтажа, което води до износване, напрежение и изтичане на въздух; Обикновено салниковата кутия е пълна с гладко масло, което може да има ефект на гладкост, уплътняване и охлаждане.

5. Влиянието на смукателния и изпускателния клапан на компресора върху обема на отработените газове. Метални фрагменти или други предмети попадат между леглото на клапана и плочата на клапана на въздушния клапан, което води до хлабаво затваряне и изтичане на въздух. Това не само влияе на обема на отработените газове, но също така засяга промените в междустепенното налягане и температура; Появата на този проблем може да причини изтичане на въздух поради проблеми с качеството на продукцията, като изкривяване на клапана и силно износване на леглото на клапана и пластината на клапана.

6. Силата на опъващата пружина на въздушния клапан не съответства добре на силата на газа. Ако еластичността е твърде силна, пластината на клапана ще се отвори бавно. Ако еластичността е твърде слаба, пластината на клапана няма да бъде затворена навреме. Те не само ще повлияят на обема на газа, но и ще повлияят на добавянето на мощност и експлоатационния живот на плочата на газовия клапан и опъващата пружина. Заедно това също ще повлияе на промените в налягането и температурата на газа.

7. Налягането на вентила за сгъстен въздух е неправилно. Ако силата на натискане е малка, ще има изтичане на въздух. Разбира се, ако е прекалено стегнат, капакът на клапана ще се деформира и повреди. Ако има нещо нередно с въздушния клапан, капакът на клапана трябва да е горещ и общото налягане не е нормално.

2〠Ненормално налягане

Ако обемът на въздуха, изпускан от компресора, не може да отговори на изискванията за потока на потребителя при допълнително налягане, налягането на отработените газове трябва да се намали. В този момент трябва да сменим машина със същото налягане на изгорелите газове и голям обем на изгорелите газове. Основната причина, засягаща необичайното междустепенно налягане, е изтичането на въздух от въздушния клапан или изтичането на въздух след износването на буталния пръстен, така че трябва да открием причините и да вземем мерки от тези аспекти.

3〠Ненормална температура

Ненормална температура на отработените газове означава, че е по-висока от планираната стойност. От теоретичния напредък факторите, влияещи върху повишаването на температурата на отработените газове, са: входяща температура, съотношение на налягането и индекс на затягане. Действителната ситуация засяга елементите с висока температура на засмукване, като ниска мощност на централно охлаждане или повече котлен камък в междинния охладител може да повлияе на топлообмена, температурата на засмукване на по-късния етап трябва да е висока и налягането между стъпалата също ще се промени. Докато съотношението на налягането е по-високо от нормалната стойност, температурата на отработените газове ще се повиши. В допълнение, машини с водно охлаждане, липса на вода или недостатъчно количество вода ще повишат температурата на отработените газове.

4〠Ненормален звук

Ако някои части на компресора са дефектни, той ще издаде необичаен звук. Най-общо казано, операторът може да различи необичайния звук. Пролуката между буталото и главата на цилиндъра е твърде малка, което води до директен удар; Свързващата гайка между буталния прът и буталото е разхлабена или извън устата; Крайната повърхност на буталото е запушена и буталото се движи нагоре последователно, за да се сблъска с главата на цилиндъра; Метални фрагменти, попадащи в цилиндъра и натрупване на вода в цилиндъра, могат да оповестят чукащия звук в цилиндъра. Болтовете на втулките на лагера на коляновия вал, гайките, болтовете на свързващия прът и болтовете на кръстосаната глава в картера са разхлабени, препънати и счупени, диаметърът на вала е силно износен, пролуката е увеличена и пролуката на взаимодействие между щифта на напречната глава и втулката е твърде голяма или силно износен, който може да обяви ударния звук в картера. Чукащият звук може да се чуе в кухината на клапана, ако дискът на изпускателния клапан е счупен, опъващата пружина на клапана е мека или повредена, регулаторът на натоварването е неправилно регулиран и т.н. Така че можем да открием проблеми и да вземем мерки.

5〠Проблем с прегряване

Когато температурата надвиши определената стойност при конфликт между колянов вал и лагер, напречна глава и плъзгаща се плоча, уплътнение и прът, това се нарича прегряване. Последиците от прегряването: едното е да се ускори износването между триещите се двойки, а другото е непрекъснатото натрупване на прекомерна топлинна енергия, която директно ще изгори триещата се повърхност и ще образува сериозна авария на машината. Основните причини за прегряване на лагера са: неравномерно прилягане между лагер и шийка или твърде малка контактна площ; Лагерът е изкривен, коляновият вал е огънат и гладък, вискозитетът на маслото е твърде малък, маслената верига е блокирана и маслената помпа е дефектна, което води до прекъсване на маслото и т.н.; Устройството не е нивелирано, празнината не е открита, главният вал и валът на двигателя не са подравнени и двата вала са наклонени.

Чрез разбирането на проблемите на компресора, ние можем да се справим с проблемите навреме и да намалим загубите. Разбира се, това са само общи проблеми. Ако срещнете проблеми, които не могат да бъдат решени при поддръжката на безмаслен въздушен компресор, можете да ги замените или да ги изпратите на ремонт.